현대차 전기차 생산은 생산 노조 밥그릇 뺏기 전쟁 시

현대차는 최근 코로나19 여파를 가장빠르게 극복하고 있는 완성차 회사이며, 브랜드 평판 또한 최근 높아지게 되면서

영토확장을 계속하고 있다. 과거 금융위기 당시 파격적인 보증 혜택을 해서 판매를 견인했던 과거와는 달리 현재는 높은 브랜드 가치로 평가 받고 있다.

 

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현대차는 매년 반복되는 고질적인 문제가 있는데 이는 바로 노사 문제이다.

노사문제는 현대차 노조의 강한 요구와 파업으로 인해 요구를 쟁취하는 패턴을 사용한다.

이러한 패턴은 매년 반복되고 있으며, 우리는 현대차 노조를 강성 노조라고 부른다.

 

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현대차는 이러한 노조의 요구에 대부분을 순응해 왔으며, 노조 요구를 들어주다 보니 국내 생산 공장의 생산성이 낮게 되었다.

 

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이러한 상황 속에서 현대차 노조는 국내 생산 확대를 요구하고 있으며, 이를 통해 국외 생산을 확대를 통해 고용 불안을 해소하고자 한다.

 

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특히 전기차는 우리 삶을 많이 바꾸게 될 것이다. 예를 들어 현재 차량정비소가 사라지게 될 것이며, 기존 차량 부품 수 또한 많이 줄게 되어 자동차 서플라이체인의 변화를 가져오게 될 것으로 본다.

 

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현대차는 본격적으로 전기차 개발을 위해 투자 및 R&D를 계속하고 있다.

최근 전기차 배터리 기술 보유를 위해 미국 전고체 배터리 개발업체에 투자를 했다. 그리고 유수의 완성차 회사에서도 전기차 배터리 기술을 확보하기 위해 노력하고 있다.

 

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그리고 최근 사내 벤터 3개를 분사 시켰으며, 이를 통해 차세대 차량 개발을 위해 역량을 집중하고 있다.

이번 상반기 분사한 3개 스타트업은 스마트 윈도우 필름을 개발한 '디폰'과 자율주행용 고해상도 라이다를 개발하는 '오토엘', 포인트 서비스를 제공하는 '데이타몬드' 등이 있다.

 

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현대차는 자동차 관련 사업 뿐만 아니라 시장성과 혁신성을 갖춘 신사업 영역으로 진출하기 위해 사내 벤처를 적극적으로 양성하고 투자하고 있다.

 

현대차 노조도 현재 고용 불안 상황을 이해하지만,  현대차의 경쟁력 약화가 생기지 않도록 빠른 시간 내에 타협점을 찾아야 한다고 본다. 그래야 미래 먹거리를 선점할 수 있지 않을까 한다.